монетница
Авто-заметки - Stop!GO!
.mwsb{ background-color: 3366CC; border-width: 1px; border-color: 3366CC; border-style: solid; }
.mwst, .mwst a{ font-family: arial,sans-serif; font-size: 8pt; background-color: white; color: blue;}
Free Web Hosting Provider
- Web Hosting
- E-commerce
- High Speed Internet
- Free Web Page
Search the Web
новости
В продажу поступили первые Сызранские "девятки"
Длиннобазные "ГАЗели"
"Фольксваген" объявил о выпуске 100 миллионного автомобиля
ОАО "ГАЗ" начинает выпуск новой автомашины-пикап "Атаман"
До конца года будут внесены изменения в Правила дорожного движения.
прочее
О проекте
Реклама
Партнерство
Гостевая книга
реклама
slavnov@hippo.ru
новости статьи архив фото ссылки
Hyunday Atos
Да, цена новинки находится ниже магической для наших автомобилистов планки в $10.000. Предоставленный нам "Atos" стоит $9.900. Что еще можно купить за подобные деньги? За ответом ходить недалеко. Из иномарок в районе от $9.000 до $10.000 предлагаются "Skoda Felicia", "Daewoo Nexia", "Kia Avella Delta". Чем хорош на их фоне "Atos"? И чем плох?
Отметим, что все вышеперечисленные автомобили представляют собой классические (некоторые из них - откровенно старомодные) седаны монетница хэтчбеки. Отдать предпочтение их консерватизму или предпочесть авангардный "Atos", решать не нам, монетница вам. Как положительный момент отметим то, что внешность "Atos" практически никого не оставляет равнодушным. На улицах на автомобиль оглядываются. Более того, за полдня езды мы шесть раз слышали вопросы о марке монетница модели.
Aвтомобиль, носящий имя знаменитого героя Дюма, выглядит незаурядно, в чем вы можете убедиться по фотографиям. Есть в нем нечто от действительно классических моделей, нечто - от ультрасовременных. И уж никак нельзя сказать, что "Atos" напоминает какой-либо японский или европейский автомобиль). Да, в последнее время "Hyundai" становится буквально законодателем мод в южнокорейском автомобилестроении. Два года назад эта компания представила экстравагантное спортивное "Coupe", монетница сейчас - прелюбопытный городской "Atos".
Однако вернемся к финансовому вопросу. За вышеуказанную сумму предлагается "Atos" в следующей комплектации: электроприводы передних боковых сгекол (наружные зеркала регулируются вручную), заводская аудиосистема. Это все.
Впоследствии ожидаются модификации с кондиционером, усилителем рулевого управления, АБС монетница так далее. Переднеприводный автомобиль комплектуется 5-скоростной механической КПП монетница новым 4-цилиндровым двигателем объемом 1,0 л, имеющим по три клапана на цилиндр монетница многоточечный впрыск топлива (кстати, для внутреннего рынка "Hyundai" предлагает 3-цилиндровую версию "Atos".
Да, это одна из самых компактных моделей в своем классе. Длина новинки составляет чуть менее 3,5 м. Несмотря на скромные габариты, внутри "Atos" весьма вместительный. Высота 1 м 60 см. Вот где кроется секрет простора: в минивэнной анатомии кузова с высоким потолком монетница вертикальной посадке водителя монетница пассажиров.
Сядьте за руль "Atos", отодвиньте до конца водительское кресло, монетница затем усадите позади себя 190-сантиметрового верзилу. Даже если он нахлобучит зимнюю меховую шапку, его макушка едва ли коснется потолка. Вы, сидя за рулем, тоже не почувствуете недостатка пространства с какой-либо стороны. Особенно много места останется над головой. У "Atos" неожиданно большой для 3,5-метровой машины багажник, куда свободно влезет пара огромных дорожных чемоданов. А если сложить задний диван, объем багажного отсека разрастется до 1085 л. Благодаря высокопосаженным сиденьям в "Atos" легко садиться монетница выходить из него даже в длиннополой одежде. Вот еще одно из преимуществ минивэнной архитектуры кузова. Учитывая вышеперечисленные особенности, становится ясно, почему один из нас метко назвал автомобиль "корейским А-классом".
На ходу "Atos" также напоминает уменьшенный в масштабе минивэн. Автомобиль плавно реагирует на руль, мягко кренится в поворотах, вальяжно покачивается на неровностях. Весьма комфортен, словом. До тех пор, пока вам в голову не придет крутануть мотор до максимальных оборотов. В напряженных режимах звук двигателя становится назойливым. Он напоминает. высокий голос бензопилы. Малый объем, ничего не поделаешь... Однако раскручивать мотор до предела приходится редко. Передаточные числа в КПП "Atos" растянутые. Можно спокойно ехать на умеренных оборотах, лишь изредка переключая передачи. Такая коробка, кстати, монетница топливо экономит. В городе "Atos" расходует порядка 6,0 л/100 км, монетница при 35-литровом бензобаке запас хода автомобиля достигает почти 600 км.
Каких-либо особых впечатлений от езды ждать не приходится, как, впрочем, монетница от большинства недорогих семейных моделей. Любопытный нюанс только один: несмотря на отсутствие гидроусилителя, руль в "Atos" очень легкий. Коллега, проехавший лишь пяток километров, остался в уверенности, что таковой имеется. Нехватку гидроусилителя можно ощутить только при парковке. Достаточно хороши тормоза. 54-сильный мотор гарантирует приемлемую динамику разгона. Отечественным "Ладам", во всяком случае, с "Atos" не тягаться. Передачи переключаются легко монетница четко. Педали мягкие. Словом, "Atos" очень прост в управлении.
Интерьер "Atos" также наводит на сравнения с настоящим семейным минивэном, изобилующим всяческими удобствами. В передней панели имеется бесчисленное множество разновеликих полочек для мелочи. Таковая имеется даже за приборной доской! В американских традициях рядом с рычагом КПП примостились монетница монетница пара ничем не прикрытых подстаканников. Плюс еще один, поближе к заднему дивану. Сначала можно подумать, что в "Atos" нет бардачка. Он есть, но остроумно спрятан. Бардачок представляет собой выдвижной ящик под креслом переднего пассажира. Там можно устроить фонотеку (внутри имеются "ребра" под ряды аудиокассет). Либо хранить сменную обувь. У корейских женщин, например, это просто мания. Они за руль сесть не могут без того, чтобы не переодеться в легкие матерчатые тапочки.
Отдельно следует отметить стиль интерьера. После оригинальной внешности, фантазия дизайнеров здесь не иссякла! Оцените, например, нетрадиционную приборную доску в мотоциклетном стиле, где каждая шкала заключена словно в отдельный корпус.
На фоне одноклассников "Atos" по цене достойно смотрится в роли семейного автомобиля. На уик-энд можно отправиться за город всей семьей, благо багажник монетница салон достаточно вместительны. Правда, на скоростном шоссе водителю "Atos" приходится больше остерегаться бокового ветра, нежели за рулем обычного легкового автомобиля. Его порывы особенно опасны на больших скоростях, монетница ведь "Atos" способен развивать до 150 км/ч.
Зато в городской езде "Atos" на голову выше легковых одноклассников. Несмотря на скромные габариты, у него "взрослые" 13-дюймовые колеса монетница клиренс в 16 см. Поэтому разбитые дороги "Atos" страшны не более, чем любому другому легковому автомобилю. При необходимости Hyundai легко переваливает серьезные рытвины, деловито забирается на высокий бордюр. Диаметр разворота у него составляет всего 9,1 м. Поэтому с парковкой в стесненных условиях проблем не возникает.
Наконец, сделаем дерзкое предположение о пригодности "Atos" на роль... такси. Ничего смешного в этом нет. Вспомните, что сходную вагонную компоновку кузова имеют знаменитые лондонские "такси-кэбы". Большой багажник, вместительный салон, исключительная пронырливость в городской езде... Чем не альтернатива чадящим "Волгам"? А цена новинки находится в диапазоне, способном заинтересовать занимающиеся извозом фирмы. Ведь "Atos" не только самый маленький автомобиль из семейства "Hyundai", но монетница самый дешевый.
разделы
скребковый конвейер
монетница