пескоструйка

Мотоцикл М-72 Мотоцикл М-72. Игорь Горшенев. Вслед за мотоциклом БМВ R35,одного из основных мотоциклов вермахта, Игорь Горшенев решил заняться реставрацией М-72, основного мотоцикла Красной Армии. Предоставим слово владельцу:ч с Часть 1. "В недалеком 2000 году меня посетила мысль пескоструйка приобретении мощного мотоцикла. Т.к. двухцилиндровые БМВ, Харлеи пескоструйка Цундапы были недосягаемы по цене приобретения и цене восстановления, то выбор был остановлен на советском мотоцикле М-72. Но в силу разных причин: финансовых, временных, политических (рождение детей) данная мысль была оставлена в покое до лучших времен. Но вот в конце 2004 года наступили лучшие времена. В конце 2004 года был приобретен БМВ Р35. После восстановления старая болезнь начала прогрессировать в геометрической прогрессии. Данная обстановка была усилена 60-летием Великой Победы. Было решено к 9 мая восстановить 2 мотоцикла: немецкий БМВ Р35-основной мотоцикл вермахта пескоструйка советский М-72. В результате анализа предложения были осмотрены 3 экземпляра (к счастью данные мото пока, но это пока, не очень большая редкость). В результате анализа состояния, цены, легитимности документов, наличие з/ч пескоструйка удаленность от места жительства был выбран М-72 1951 г.в.. После предварительных бесед с продавцом была найдена равновесная цена: 4000 рублей. При повторном визите к М-72 было решено его реанимировать. Небольшая история теперь уже моего М-72. Данный мотоцикл был приобретен участником ВОВ, который был выписан через посылторг (за точность организации, осуществляющую данную услугу в СССР не ручаюсь). Сам собственник служил в Германии. После демобилизации хозяин вместе с мотоциклом был перевезен в Саратов, который верой пескоструйка правдой служил хозяину до его смерти в 1974 г.. Т.к. после Германии хозяин работает в аэропорту, то был присмотрен инженером ОТК Бухарицыным Геннадием Сергеевич –далее ГС (очень интересный дед: занимался охотой, подводной охотой, рыбалкой, был спасателем-водолазом, есть патенты на изобретение подводного оружия, был инструктором яхт-клуба). Пока сидели в МРЭО учил меня такелажному делу. Новому хозяину мотоцикл прослужил до 1991 года. После этого мотоцикл был консервирован на гаражное хранение. За время владения Геннадий Сергеевич поменял кольца, сделал лягушку для стоп-сигнала пескоструйка покрасил мото в синий цвет. 15 марта 2004 года (на улице примерно -10) вооружившись 6 вольтовым аккумулятором, бензином, грелкой мы отправились в гараж, где мирно на стойках (мото был вывешен) стоял мото. За долгое время несколько раз приходил хозяин пескоструйка прокручивал двигатель. Пользовались этим мото только мыши. Я занялся самой высокоинтеллектуальной работой-чисткой снега. За час усиленного труда я покорил снежную стихию. В это время ГС залил немного масла в свечи, поставил грелку под картер двигателя. Пока прогревался двигатель, была проведена инвентаризация з/ч, после их складирования образовалось 3 больших чемодана. После это аккуратно прокручиванием заднего колеса с включенной передачей прокрутили двигатель, затем ту же операцию повторили кикстартером в течение 15-20 минут. Затем были вывернуты свечи пескоструйка был залит авиационный бензин Б-70, после промывки таким образом камеры сгорания пескоструйка прогрева свечей, была предпринята первая попытка завести мотоцикл. Несмотря на дырявый поплавок в правом карбе, мотоцикл завелся, что меня очень сильно удивило пескоструйка порадовало. Поработав несколько минут, мы заглушили мотоцикл. Уставшие, но довольные собой, мотоциклом отправились по домам, договорившись на сделку 20 марта. 20 марта я с другом Андреем Минаевым, за что ему большое спасибо, в 7.15 отправились в Саратов. В 7.45 забрав у дома ГС, мы отправились в гараж. Забрав все чемоданы, сняв с подставок, выкатив мотоцикл на улицу, привязав тросом к Ниве, мы потихоньку поехали. До этого я надел старые дедовский кожаный тулуп, теплую шапку, защитные очки, я сел за руль это «мощного старика». Доехав до МРЭО и сделав все необходимые операции, потратив на это 5 часов, я стал полноценным собственником это мото, да, отдав на эти мероприятия (стоянка, снятие с учета, пошлина) 284.02 рублей. Договор составили в простой письменной форме, никаких вопросов не возникло, единственное что попросили, оплатить помощь обществу ветеранов МВД сколько можете, я отдал 50 рублей. Отдав 4000 рублей ГС, пообещав любить М-72 не меньше бывшего хозяина, мы потихоньку потащились в Энгельс. Естественно нас остановили на мосту (пост ГИБДД), вот тут то пескоструйка можно узнать весь долбоебизм ГИБДД. Потратив 1 час, пообжавшись практически со всеми сотрудниками поста с взаимными обвинениями, мы поехали до дома. Поставили мото в гараж, купили коньяку, который пескоструйка выпили по поводу покупки. " Часть 2. 26-27 марта 2005 года была произведена полная разборка пескоструйка дефектовка мотоцикла с целью дальнейшего восстановления двигателя пескоструйка отправки кузовных (железяк) в пескоструйку. Двигатель. Было решено, несмотря на исходное состояние, полностью разобрать двигатель, с заменой поршня, колец, притирка клапанов. При снятии цилиндра, был обнаружен поршень с дополнительным маслосъемным кольцом, поэтому вопрос о замене поршня остался открытым, клапана были притерты. После пескоструйных работ было решено начать с рамы мотоцикла, которую загрунтовали, предварительно открутив все тавотницы пескоструйка отмыв от грязе-солидола "вилки". После пескоструйки использовали: дрель пескоструйка болгарку с различными насадками, грунт Боди-980. Часть 3. "Обратимся к первоисточнику". При определении цвета мотоцикла выбор пал на оригинальный матовый зеленый цвет, но при поиске информации по сети, была найдена статья о песочном окрасе мотоцикла, которую подтвердила найденная фотка на сайте А. Богомолова http://www.autogallery.org.ru/k/u/m72M_RonaldSmith.jpg, поэтому и решили в такой цвет красить. Наш выбор подтвердило небольшое количество именно такой расцветки, вернее один. Теперь возник вопрос о матовой песочной краске. В результате анализа предложения лако-красочных покрытий в г. Саратове/Энгельсе было выявлено, что матовую краску данного колора найти невозможно, но мы живем в России, поэтому обращаемся к внутреннему кулибинскому началу. Была куплена нитрокраска НЦ-11 (золотисто-желтая, белая) пескоструйка универсальный колер, путем смешивания был найден отличный вариант, прошу смотреть фото пескоструйка высказывать мнения. Скелет мотоцикла (рама) готова к приему сердца (мотора). Часть 4. "А вместо сердца пламенный мотор". С нетерпением дождавшись выходных, предварительно забрав новые прокладки под головы цилиндров, схватив под мышку сына, помчался к мотоциклу. Была вырублена из паранита новая прокладка под поддон картера, прикручена крышка поддона, вырезаны прокладки под цилиндр пескоструйка при помощи герметика все установлено на свои места. Обратившись к первоисточнику, были выставлены зазозы клапанов. Все шпильки крепления головы цилиндров были заменены на современные болты с шестигранными шляпками (да простят меня любители аутентичности), родные шляпки квадратные, что при снятии головок доставило немало хлопот. Установка двигателя в раму тоже осуществлялась после изучения данного мероприятия в книге. Установка двигателя оказалась намного проще чем, например, двигателя БМВ Р-35. После установки двигателя наши взоры упали на задний мост, вернее это был не ЗМ, пескоструйка кусок грязи, масла, земли, солидола. После длительной обработки дрелью с различными насадками, авиационного бензина, зубных щеток, ножей внешний вид ЗМ начал приближаться к оригиналу. При осмотре главной пары были обнаружены дефекты, небольшие сколы, на 2 зубьях шестерни главной пары. После окончательной чистки ЗМ было решено обратиться к гуру по ЗМ о возможности дальнейшей эксплуатации данного моста или о его замене. При обращении к гуру по моторетро (http://www.oppozit.com/) было решено о замене главной пары. Часть 5. Главная пара была найдена случайно, при поиске на моторынке я познакомился с парнем у которого тоже М-72, но он делает чопер, пескоструйка у меня был новый горшок для Урала, мы пескоструйка поменялись. Установка пескоструйка регулировка главной пары ЗМ была предоставлена спецам на АРЗ. Некоторые мелочи (сигнал, кигстартер, лапка сцепления, фара, реле, воздушный фильтр, деревянные полики в люльку, подножки) пескоструйка рама коляски были покрашены в черный цвет. Большие проблемы доставил поиск родных выхлопных труб, которые как оказалось являются большим дефицитом, правда, украинские товарищи их продают, но их цена не для меня. Родные никакому восстановлению не подлежали. Очень похожие трубы, может от другой серии М-72 были найдены у местных байкеров. У них много з/ч от М-72, но они им не очень нужны. 28.04.2005 у меня настоящая радость, по моей просьбе ребята из http://www.oppozit.com прислали фото пескоструйка чертежей турели, за что им большое спасибо, которые я отнес на рассмотрение спецам АРЗ, очень хочется сделать турель к параду. В продолжение темы ЗМ были заменены: игольчатый, двухрядный пескоструйка 207 подшипники, сальник хвостовика пескоструйка "воротниковый" сальник, плюс до этого главная пара, т.о. от старого ЗМ остался практически только корпус. На первые майские праздники были собраны двигатель, КПП, установлены: карбюраторы, выхлопные трубы, воздушный фильтр, кигстартер, выжимная лапка сцепления, реле, генератор, собрана проводка (наконец то научился разбираться в схемах). После примитивной регулировки пескоструйка сборки электропроводки по простой схеме завели двигатель. Продолжаются кузовные работы: выведены под покраску бак, крылья, люлька, остальное железо, прогрунтовано проявочным слоем, вечером будем смотреть. К этому времени специально была найдена лопата пескоструйка топор для комплектации мотоцикла. Вернуться в раздел "Техника пескоструйка реставрация" © Василий Грабарь , 2005 AUTORARITET.COM разделы fargo катетер генерация кислорода тройник ariston опт пескоструйка